30.09.2026

Угольная отрасль в сентябре: дальний горизонт и короткий вдох

Источник изображения: Создано с помощью ИИ

Сентябрь подбросил угольщикам сразу несколько поводов поднять голову. Кабмин расписал будущее отрасли вплоть до середины века, зарубежные отгрузки пошли вверх, а ожидаемая годовая дыра в балансах сжалась почти наполовину. Только железная дорога, как и раньше, забирает у шахтёров слишком большой кусок.

План на четверть века

Двадцать второго числа кабинет министров подписал распоряжение, которым обновил стратегический документ по развитию угледобычи до 2050 года. Цифры в нём смелые: при благоприятном раскладе производство должно подняться почти в полтора раза, до 662 млн тонн, а вывоз за рубеж вырасти с 198 до 350 млн тонн.

Ближайшие годы отведены под поддержку. До рубежа 2030-го власти намерены помогать горнякам деньгами и мерами, подталкивая их к новым технологиям извлечения и обогащения сырья и к выпуску более разнообразной продукции. Покупателей ищут в неожиданных местах. Дома это химия на угольной основе, глубокая переработка и электричество для дата-центров. За границей ставка на пропускную способность Восточного полигона, новые причалы и рынки Китая, Индии, Юго-Восточной Азии, арабских стран и Африки.

Отгрузки и котировки

Отчитываясь перед премьером, вице-премьер Александр Новак назвал главную цифру: с января по август зарубежные поставки прибавили 7,2%. Он же предложил не упустить момент, пока рынок дорожает, и подлатать финансы компаний. Насколько далеко зайдёт рост, оценки разные. В Минэнерго допускают плюс 15,3% за год, консультанты из NEFT Research куда сдержаннее и ждут объёмов на уровне 2025-го.

Котировки тем временем ощутимо поползли вверх. Тонна энергетического угля в балтийских портах с января стала дороже на 37%, в Восточном и вовсе на 40%. Толкнули рынок чужие беды. Перебои с нефтью и газом из Персидского залива заставили азиатских покупателей снова жечь уголь, Индонезия срезала вывоз на четверть, а Китай после тяжёлой аварии в забое устроил шахтам проверки и потерял часть собственной добычи.

Минус стал меньше

Весной картина выглядела совсем мрачно. Тогда годовой убыток отрасли прикидывали в 570 с лишним миллиардов рублей, а к сентябрю ожидания опустили до 300-310 млрд. Облегчение заметное, но аналитики охлаждают пыл. По мнению Егора Вершинина из «Финама», кризис стал мельче, однако никуда не ушёл: благополучие отрасли висит на мировых ценах, а внутри страны объёмы буксуют.

Вагон дороже тонны

Самый тяжёлый камень на шее угольщиков всё тот же. В октябре перевозки по сети РЖД подорожают ещё на 8,5%, а восточное направление продолжает упираться в пропускные ограничения. Если верить расчётам NEFT Research, за четыре года стоимость доставки угля по рельсам обогнала инфляцию примерно вдвое. Южный маршрут тоже осложнился: атаки дронов распугали суда в Азово-Черноморском бассейне, и аренда балкеров там сильно выросла в цене.

Выходит, у отрасли наконец появились и деньги на столе, и карта на тридцать лет вперёд. Осталось договориться с железной дорогой.

Источник: По материалам: government.ru, rg.ru, interfax.ru, expert.ru, gazeta.press, abn.agency, smart-lab.ru